Seat Alhambra 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)
Manufacturer: SEAT, Model Year: 2012, Model line: Alhambra, Model: Seat Alhambra 2012Pages: 401, PDF Size: 7.01 MB
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Condução
apresentado um sinal de trânsito válido apenas de forma limitada,
p. ex. 90 km/h em conjunto com o sinal adicional „em caso de estrada mo-
lh
ada“. Se o sensor de chuva do veículo detectar o aparecimento de chuva
durante a viagem, o sinal de trânsito válido neste momento será deslocado
para a primeira posição em conjunto com o sinal adicional „em caso de es-
trada molhada“.
A visualização permanente no visor do painel de instrumentos ocorre quan-
do se passa pelos sinais de trânsito reais. As placas de início e fim de loca-
lidade activam a indicação dos limites de velocidade habituais do país nas
estradas dentro da localidade ou nas estradas nacionais, enquanto a velo-
cidade não estiver limitada por um sinal de trânsito real.
Não é produzida uma indicação de sinais de final de proibição ou limitação.
Se os limites de velocidade forem excedidos, não é emitido qualquer aviso.
O sistema não detecta as áreas com pouco trânsito. São aplicadas as dispo-
sições legais em vigor.
Activação e desactivação
● Ligue e desligue o sistema de assistência no menu Ajustes dentro do
sistema de informações SEAT ⇒ Página 65.
● OU: Pressione o botão para os sistemas de assistência ao condutor no
maníp
ulo dos máximos.
Reboque
Ligue e desligue a indicação adicional dos limites de velocidade e proibi-
ções de ultrapassagem válidos para reboques (modo reboque) no menu
Ajustes dentro do sistema de informações SEAT ⇒ Página 65.Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Condução
Sistema de controlo dos pneus
Introdução ao tema O indicador de controlo dos pneus controla a pressão de ar dos quatro pne-
us durante a condução com a ajuda dos sensores do ABS. Os sensores con-
trolam o perímetro de rodagem e as vibrações de cada pneu. O indicador de
controlo dos pneus emite um aviso durante a condução, caso detecte uma
descida considerável na pressão de ar de um ou de vários pneus. A indica-
ção sobre a perda de pressão será efectuada através do aviso
, em com-
binação com um sinal sonoro e, se for o caso, com uma mensagem de texto
no visor do painel de instrumentos. Abrindo a porta do condutor, encontra-
rá um autocolante que indica a pressão de ar dos pneus inicialmente pre-
vista na fábrica para a carga máxima autorizada por pneu homologada para
o veículo em questão. Pressionando o botão de ajuste do indicador de con-
trolo dos pneus, pode-se modificar a pressão a comparar dos pneus, para
que a pressão de ar a controlar coincida com a pressão actual
⇒ Página 232.
Utilização adequada do botão de ajuste ⇒ Página 232.
Informação complementar e advertências:
● Transportar ⇒ Página 13
● Travar, parar e estacionar ⇒ Página 191
● Conservação e limpeza do exterior do veículo ⇒ Página 251
● Jantes e pneus ⇒ Página 306
● Acessórios, substituição de peças, reparações e modificações
⇒ Página 267 ATENÇÃO
Uma utilização inadequada das rodas e dos pneus pode provocar perdas
repentinas de pressão nos pneus, o desprendimento da banda de roda-
gem ou inclusivamente o rebentamento de um pneu.
● Verifique a pressão de ar dos pneus regularmente e mantenha sempre
o valor da pressão de ar indicado. Se a pressão dos pneus for demasiado
baixa, os pneus poderão aquecer em demasia levando a que a banda de
rodagem se solte podendo chegar a provocar o rebentamento.
● Com os pneus a frio, deverá manter-se sempre a pressão indicada no
autocolante ⇒ Página 311.
● V
erifique regularmente a pressão de ar com os pneus a frio. Se neces-
sário, ajuste a pressão de ar dos pneus montados no veículo, com os
pneus a frio.
● Verifique regularmente se os pneus não apresentam sinais de des-
gaste ou se não estão danificados.
● Nunca exceda a velocidade e a carga máxima permitida para o tipo de
pneus do seu veículo. ATENÇÃO
Utilizar indevidamente o botão de ajuste do indicador de controlo dos
pneus pode fazer com que o indicador de pressão emita avisos errados
ou que, embora exista perigo pelo facto da pressão de ar ser muito baixa,
tal indicação não seja dada ⇒ Página 232. CUIDADO
● As válvulas dos pneus podem ficar danificadas se o tampão não estiver
colocado. Por este motivo, certifique-se que os tampões são idênticos aos
de série e estão correctamente enroscados. Não utilize tampões metálicos
⇒ Página 232.
● Não danifique as válvulas quando trocar de pneus ⇒ Página 232.
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Condução Aviso sobre o impacto ambiental
Se a pressão dos pneus for insuficiente, o consumo de combustível e o des-
gaste dos pneus aumentará. Aviso
● Não confie exclusivamente no sistema de controlo dos pneus. Controle
os pneus regularmente para se certificar que a pressão de ar é a correcta e
que os pneus não apresentam danos, tais como furos, cortes, rasgos e pa-
pos. Extraia o objecto do pneu, sempre que não se encontre introduzido no
mesmo.
● O sistema de controlo dos pneus está ajustado à pressão de ar reco-
mendada de fábrica, que vem indicada num autocolante ⇒ Fig. 176.
El ement
os do indicador de controlo dos pneus Indicador de controlo dos pneus com botão.
Ver ⇒
Página 232.
Aviso de controlo no painel de instrumentos.
Botão SET na consola central.
Supervisão do perímetro de rodagem de todos os pneus através dos
sensores do ABS (medição indirecta).
Pressões de ar para média carga e plena carga ajustáveis.
Botão para actualizar o sistema ao alterar a pressão de ar. Aviso de controlo Acende
ou pisca Causa possível
⇒ Solução
A pressão de ar do pneu nu-
ma roda diminuiu considera-
velmente em relação à pres-
são ajustada pelo condutor
⇒ Página 232.
Pare o veículo! Reduz
a a velo-
cidade imediatamente! Assim
que for possível e seguro, pare o
veículo. Evite as manobras e as
travagens bruscas!
Verifique todos os pneus e to-
das as pressões de ar. Substitua
os pneus danificados. Anomalia no sistema. Se a pressão dos pneus é a cor-
recta e, após desactivar e voltar
a activar a ignição, o aviso per-
manece aceso, dirija-se a uma
oficina especializada. Mande
inspeccionar o motor.
Ao ligar a ignição acendem-se durante uns segundos alguns avisos de ad-
vertência e de controlo enquanto é realizado um controlo da função. Apa-
gam-se decorridos alguns segundos.
ATENÇÃO
Se os pneus estão cheios com diferentes pressões, ou com uma pressão
demasiado baixa, um deles pode sofrer danos, fazendo perder o controlo
sobre o veículo, o que poderá provocar um acidente grave e inclusiva-
mente mortal.
● Caso se acenda o aviso , pare imediatamente e verifique os pneus.
● Se os pneus estão cheio com diferentes pressões, ou com uma pres-
são demasiado baixa, o desgaste dos pneus e a distância de travagem
podem aumentar e a estabilidade do veículo pode piorar. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Condução ATENÇÃO (Continuação)
● Se os pneus estão cheio com diferentes pressões, ou com uma pres-
são demasiado baixa, um deles pode sofrer danos, chegando a rebentar
e fazendo com que se perca o controlo sobre o veículo.
● O condutor é responsável por garantir que todos os pneus do veículo
estejam cheios com a pressão correcta. A pressão de ar recomendada é
indicada num autocolante ⇒
Fig. 176.
● O sistema de controlo dos pneus só funciona correctamente se todos
os pneus, a frio, se encontram com a pressão correcta.
● Não ter os pneus com a pressão correcta pode danificar os mesmos e
provocar um acidente. Certifique-se que a pressão de ar de todos os pne-
us corresponde sempre à carga do veículo.
● Antes de iniciar uma viagem, encha sempre os pneus com a pressão
correcta.
● Se a pressão dos pneus for demasiado baixa, o esforço do pneu será
maior, chegando a aquecer tanto que a banda de rodagem poderá des-
prender-se e o pneu poderá rebentar.
● A alta velocidade e com o veículo sobrecarregado, os pneus podem
aquecer até ao ponto de rebentarem, sendo possível a perda de controlo
sobre o veículo.
● Uma pressão excessiva ou demasiado baixa reduz a vida útil do pneu,
prejudicando também o comportamento dinâmico do veículo.
● Se o pneu não „furou“ e não é imprescindível trocar imediatamente o
pneu, conduza até à oficina especializada mais próxima a baixa velocida-
de e solicite uma verificação e correcção da pressão de ar. ATENÇÃO
Se não forem tidos em conta os avisos de advertência e as mensagens, o
veículo poderá ficar parado no meio do trânsito, ou poderão ocorrer aci-
dentes e feridos graves.
● Não ignorar nunca as luzes de aviso, nem as mensagens de texto.
● Assim que for possível e seguro, pare o veículo. CUIDADO
Caso sejam ignorados os avisos de controlo que se acendam e as mensa-
gens de texto, poderão ocorrer avarias no veículo.
Indicador de controlo dos pneus Fig. 154 Pormenor da
consola central: botão do
indicador da pressão dos
pneus.
O indicador de controlo dos pneus compara as rotações e, com isso, a su-
perfície de rodagem de cada roda com a ajuda dos sensores do ABS. Caso o
perímetro de rodagem de uma roda se altere, o indicador de controlo dos
pneus assinala esse facto no painel de instrumentos. O perímetro de roda-
gem de um pneu pode variar:
● Se a pressão do pneu é insuficiente.
● Se a estrutura do pneu apresenta imperfeições.
● Se o veículo está desnivelado devido à carga.
● Se as rodas de um eixo são submetidas a mais carga (por exemplo, ao
conduzir com reboque).
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Condução
● Se o veículo tem montadas correntes para a neve.
● Se foi trocada uma roda de um eixo.
O indicador de controlo dos pneus pode reagir com atraso ou não indi-
car nada sob determinadas circunstâncias (por exemplo, condução despor-
tiva, estradas com neve ou por asfaltar).
Adaptação do indicador de controlo dos pneus
Depois de alterar as pressões de ar ou de trocar uma ou várias rodas, e com
a ignição ligada, mantenha pressionado o botão ⇒ Fig. 154 do indicador de
c ontr
olo dos pneus até que seja emitido um sinal sonoro de confirmação.
Faça-o também, por exemplo, ao trocar as rodas dianteiras com as traseiras
⇒ Fig. 175.
Se as
rodas são submetidas a uma carga excessiva (condução com rebo-
que, carga elevada), terá de se aumentar a pressão dos pneus até à pres-
são máxima recomendada ⇒ Página 306. Pressione o botão do indicador
de controlo dos pneus para confirmar o novo valor da pressão. Aviso
Quando se utilizam correntes para a neve pode ocorrer uma indicação erra-
da, visto que as correntes aumentam o perímetro da roda. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Condução e ambiente
Conselhos práticos
Condução e ambiente
Rodagem Tenha em conta as instruções para efectuar a rodagem de componentes no-
vos.
Rodagem do motor
O motor novo precisa de uma rodagem nos primeiros 1500 quilómetros
(1000 milhas). Durante as primeiras horas de funcionamento o atrito inter-
no do motor é maior do que mais tarde, depois de todas as peças móveis
se terem ajustado entre si.
O estilo de condução nos primeiros 1500 quilómetros (1000 milhas) influ-
encia o funcionamento futuro do motor. Posteriormente, também ter um es-
tilo de condução moderado – especialmente com o motor a frio –, para re-
duzir o desgaste do motor e aumentar a sua vida útil. Nunca conduza com
um regime demasiado baixo. Reduza sempre uma mudança quando o mo-
tor funcionar „irregularmente“. Até aos 1000 quilómetros (600 milhas), te-
nh
a em c
onta:
● Não acelere nunca a fundo.
● Não force o motor a mais de 2/3 do seu regime máximo.
● Não conduza com reboque.
Dos 1000 aos 1500 quilómetros (600 a 1000 milhas) , aumente a potência
gradualmente até atingir a velocidade máxima e um regime elevado.
Rod
agem de pastilhas e pneus novos
● Substituição de jantes e pneus novos ⇒ Página 306
● Informação relativa aos travões ⇒ Página 195 Aviso sobre o impacto ambiental
Se o motor beneficiar de uma boa rodagem, aumentará a longevidade do
motor, e diminuirá o consumo do óleo do motor.
Condução ecológica Introdução ao tema O consumo de combustível, a poluição ambiental e o desgaste do motor,
travões e pneus dependem essencialmente de três factores:
●
O estilo de condução.
● Condições de utilização do veículo (climatéricas, estado do piso)
● Requisitos técnicos.
Pode chegar a poupar até cerca de 25% de combustível segundo o estilo
pessoal de condução e utilizando alguns truques simples. ATENÇÃO
Adapte sempre a velocidade e a distância de segurança relativamente
aos veículos precedentes às condições de visibilidade, condições clima-
téricas, ao estado da estrada e ao trânsito.
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Condução e ambiente
Estilo de condução económico Mudar de mudanças antecipadamente
Indicações gerais: A mudança mais alta é sempre a mudança mais econó-
mica. A título de orientação pode dizer-se para a maioria dos veículos: a
uma velocidade de 30 km/h conduza na terceira velocidade, a 40 km/h em
quarta velocidade e a 50 km/h em quinta velocidade.
Além disso, „saltar“ mudanças ao aumentar mudanças poupa combustível,
se as condições de trânsito e de condução o permitirem.
Não esgote as mudanças ao máximo. Utilize a primeira velocidade apenas
para iniciar o andamento e mude rapidamente para a segunda. Evite o kick-
-down em veículos com caixa de velocidades automática.
Os veículos com indicação de mudanças ajudam a uma condução económi-
ca ao indicar o momento ideal para trocar de mudança.
Deixar rolar
Ao retirar o pé do acelerador, é interrompida a alimentação de combustível
e é reduzido o consumo.
Deixe rolar o veículo sem acelerar ao aproximar-se, por exemplo, de um se-
máforo vermelho. Só se o veículo rolar muito lentamente ou o percurso for
demasiado longo será recomendável pisar o pedal da embraiagem para de-
sembraiar. O motor funcionará então ao ralenti.
Nas situações em que preveja estar parado muito tempo, pare activamente
o motor; por exemplo, perante uma passagem de nível. Em veículos com
funcionamento Start-Stop activado, o motor é desligado automaticamente
nas fases de paragem do veículo.
Condução precavida e „fluir“ com o trânsito
Travar e acelerar frequentemente aumenta consideravelmente o consumo
de combustível. Ao conduzir com antecipação e mantendo a distância de
segurança em relação ao veículo da frente, é possível compensar as varia-
ções de velocidade levantando apenas o pé do acelerador. Deste modo já
não será imprescindível travar e acelerar activamente.
Condução tranquila e regular
A regularidade é mais importante do que a velocidade: quanto mais regular
for a condução, menor será o consumo de combustível.
Ao conduzir na auto-estrada, é mais eficaz conduzir a uma velocidade cons-
tante e moderada do que acelerar e travar continuamente. Regra geral, che-
gará ao destino de forma igualmente rápida conduzindo de forma regular.
O regulador de velocidade facilita um estilo de condução constante.
Utilização moderada dos dispositivos adicionais
É importante viajar comodamente, mas é conveniente utilizar os sistemas
de conforto de forma ecológica.
Deste modo, alguns equipamentos ligados implicam um aumento do con-
sumo de combustível; exemplos:
●
Sistema de refrigeração do ar condicionado: Se o ar condicionado tiver
de criar uma diferença de temperatura considerável, irá precisar de muita
energia produzida pelo motor. Consequentemente é recomendável que a
diferença de temperatura no veículo relativamente à temperatura exterior
não seja demasiado elevada. Poderá ser útil ventilar o veículo antes de ini-
ciar o andamento e conduzir um curto trajecto com as janelas abertas. Se-
guidamente poderá ligar o ar condicionado com as janelas fechadas. Man-
tenha as janelas fechadas a velocidades elevadas. As janelas abertas au-
mentam o consumo de combustível.
● Desligue o aquecimento dos bancos quando estes estiverem aqueci-
dos.
● Desligue o desembaciador do vidro traseiro e o aquecimento do pára-
-brisas quando os vidros estiverem desembaciados e limpos de gelo.
● Não mantenha o aquecimento estacionário ligado se o veículo estiver
em movimento ⇒ Página 170. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Condução e ambiente
Outros factores que aumentam o consumo de combustível (exemplos):
● Anomalia na gestão do motor.
● Condução em subidas.
● Condução com reboque.
Conduzir poupando combustível Fig. 155 Consumo de
combustível em l/100km
com temperatura ambien-
te diferente.
Através de uma condução precavida e económica é possível uma redução
do consumo de combustível na ordem dos 10 a 15 por cento.
É na aceleração que o veículo consome mais combustível. Ao conduzir ante-
cipando o trânsito, consequentemente ao travar, irá acelerar menos. Apro-
veite a inércia do veículo sempre que possível, por exemplo, ao aproximar-
-se de um semáforo vermelho.
Evitar trajectos curtos
O consumo de combustível é muito maior com o motor a frio, imediatamen-
te a seguir ao arranque. É necessário percorrer alguns quilómetros para que
o motor aqueça e o consumo normalize. O motor e o catalisador terão de atingir a sua temperatura de serviço ideal
p
ar
a reduzirem eficazmente o consumo e as emissões de gases poluentes.
Nestas situações também é decisiva a temperatura ambiente.
A Fig. 155 mostra a diferença do consumo no mesmo percurso a +20 °C
(+68 °F) e a -10 °C
(+14 °F).
Consequentemente evite os trajectos curtos desnecessários e combine per-
cursos.
O veículo consome mais combustível no Inverno que no Verão, mesmo em
condições iguais.
„Aquecer“ o motor não só é proibido em alguns países, como é além disso
uma prática tecnicamente supérflua que implica um desperdício de com-
bustível.
Adaptar a pressão de ar dos pneus.
A pressão correcta nos pneus reduz a resistência com o piso e, portanto, o
consumo de combustível. Aumentando ligeiramente a pressão dos pneus
(+ 0,2 bares / + 3 psi), é possível poupar combustível.
Caso aceite uma redução mínima na comodidade, pode encher os pneus
com a pressão recomendada para um veículo completamente carregado. Is-
to também será válido quando conduzir sozinho e sem bagagem.
Ao comprar pneus novos, certifique-se de que estão preparados para rolar
com a menor resistência possível.
Utilizar óleo de motor de baixa fricção
Os óleos totalmente sintéticos com baixa viscosidade, denominados óleo
de motor de baixa fricção, reduzem o consumo de combustível. Os óleos de
motor de baixa fricção reduzem a resistência causada pela fricção no motor
e distribuem-se melhor e mais rapidamente, em especial no arranque a frio.
O efeito nota-se especialmente em veículos que percorram frequentemente
trajectos curtos.
Verifique sempre que o óleo do motor se encontra no nível adequado e res-
peite os intervalos de serviço (intervalos de mudança do óleo do motor).
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Condução e ambiente
Ao comprar óleo para motor, respeite sempre a norma, opte por um óleo ho-
mologado pela SEAT.
Evite transportar cargas desnecessárias
Quanto mais leve for o veículo, mais económico e ecológico se tornará. Um
peso adicional de 100 kg, por exemplo, aumenta o consumo de combustí-
vel em até 0,3 l/100 km.
Retire todos os objectos e carga desnecessários do veículo.
Retire equipamentos opcionais e acessórios desnecessários
Quanto mais aerodinâmico for o veículo, menor será o consumo de com-
bustível. Os acessórios e equipamentos opcionais (como porta-bagagens
de tejadilho ou porta-bicicletas) reduzem a vantagem aerodinâmica.
Por este motivo é recomendável retirar os equipamentos opcionais e siste-
mas de transporte de equipamento desnecessários, especialmente caso
pretenda conduzir a velocidades elevadas.
Gestão do motor e sistema de purificação de
gases de escape Introdução ao tema Informação complementar e advertências:
●
Engrenar mudança ⇒ Página 182
● Abastecer ⇒ Página 275
● Combustível ⇒ Página 279
● Óleo do motor ⇒ Página 291
● Bateria do veículo ⇒ Página 301 ●
Informação memorizada nas unidades de controlo ⇒ Página 267
● Arranc
ar por rebocagem e rebocar ⇒ Página 354 ATENÇÃO
As peças do sistema de escape atingem temperaturas muito elevadas.
Esta particularidade pode dar origem a incêndios.
● Estacionar o veículo de modo a que nenhum componente do sistema
de escape possa entrar em contacto com materiais facilmente inflamá-
veis (por exemplo, com erva seca).
● Nunca utilize um produto adicional para protecção do chassis nem
produtos anticorrosivos para tubos de escape, catalisadores, elementos
de protecção térmica ou filtro de partículas diesel.
Avisos de controlo acende-
-se Possível causa Solução
Anomalia na gestão do motor
(Electronic Power Control). Dirija-se imediatamente a uma
oficina especializada para que
verifiquem o motor.
Pré-aquecimento de um mo-
tor diesel antes do arranque.
⇒ Página 178
Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Condução e ambiente acende-
-se Possível causa Solução
Anomalia no catalisador. Reduza a velocidade. Conduza
com cuidado até à próxima ofici-
na especializada. Mande inspec-
cionar ali o motor.
Filtro de partículas diesel ob-
struído. Conduza cerca de 15 minutos na
4.ª velocidade (caixa de veloci-
dades manual) ou na gama de
mudanças
D (caixa de velocida-
de s
automática) a uma velocida-
de mínima de 70 km/h (45
mph).
Respeite os limites de velocida-
de em vigor ⇒ .
Se o aviso permanecer ligado,
leve o veículo a uma oficina es-
pecializada ⇒ Página 239. pisca Possível causa Solução
Anomalia na gestão do motor
(motor diesel). Dirija-se imediatamente a uma
oficina especializada para que
verifiquem o motor.
Falhas na combustão que po-
dem danificar o catalisador. Reduza a velocidade. Conduza
com cuidado até à próxima ofici-
na especializada. Mande inspec-
cionar ali o motor.
Ao ligar a ignição acendem-se durante uns segundos alguns avisos de ad-
vertência e de controlo enquanto é realizado um controlo da função. Apa-
gam-se decorridos alguns segundos. ATENÇÃO
Respeite as regras de trânsito ao limpar o filtro de partículas diesel en-
quanto conduz.
● Continue a conduzir somente se as condições de visibilidade, climaté-
ricas, do piso e as características do trânsito o permitirem.
● Não ponha em perigo a segurança dos restantes utilizadores da via. CUIDADO
Tenha sempre em conta os avisos de controlo acesos e as descrições e indi-
cações correspondentes para não provocar danos no veículo. Aviso
Enquanto permanecerem ligados os avisos de controlo , ou , pode-
rão ocorrer anomalias no motor, o consumo de combustível poderá aumen-
tar e é possível que o motor perca potência.
Catalisador O catalisador permite o tratamento posterior dos gases de escape reduzin-
do deste modo as emissões de gases poluentes. Para maior vida útil do sis-
tema de escape e do catalisador do motor a gasolina:
●
Abasteça exclusivamente gasolina sem chumbo.
● Não esgote nunca completamente o conteúdo do depósito.
● Nunca adicione óleo do motor em demasia ⇒ Página 291.
● Não reboque o veículo; utilize os cabos auxiliares de arranque
⇒ Página 351.
Se em andamento observar falhas de combustão, uma quebra da potência
ou irregularidades no funcionamento do motor, reduza imediatamente a ve-
locidade e mande inspeccionar o veículo no serviço de assistência técnica